中國自動駕駛迎來新突破，無人駕駛時代已來。9月15日，百度聯(lián)手央視新聞全程直播“萬物智能——百度世界2020”大會。作為大會的首發(fā)環(huán)節(jié)，央視新聞主播寶曉峰與百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在“2022年冬奧會組委會”所在地北京首鋼園區(qū)體驗了全無人駕駛的Robotaxi。Apollo以成熟的無人駕駛與5G平行駕駛，實現(xiàn)了全新的技術(shù)跨越。全無人駕駛是百度Apollo 歷時7年的研發(fā)成果，其技術(shù)落地是Robotaxi實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的必要條件，將加速中國自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化部署。全無人駕駛是Apollo的又一里程碑，更是全球自動駕駛行業(yè)值得激動的時刻。

Apollo無人駕駛商業(yè)化落地正在加速。直播中，李震宇詳細(xì)介紹了完全無人駕駛的三大要素：“前裝量產(chǎn)車”、“AI老司機”、“5G云代駕”。這三大要素也是目前全球自動駕駛行業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)和門檻。百度擁有領(lǐng)先的前裝量產(chǎn)車，2019年下線的紅旗EV Robotaxi已經(jīng)跑在北京、長沙、廣州、重慶、滄州多城，并開啟部分區(qū)域完全無人駕駛測試。當(dāng)日，長沙市正式向湖南阿波羅智行公司頒發(fā)無人駕駛開放道路測試牌照，Apollo正式開啟開放社會道路無人駕駛測試。相比于改裝自動駕駛車輛，前裝量產(chǎn)車極大的保證了車輛的一致性和安全穩(wěn)定性。

同時，Apollo全新發(fā)布了第五代自動駕駛套件，李震宇透露，首款搭載第五代自動駕駛套件可以滿足全無人化運營需求的前裝量產(chǎn)車即將推出，并提出Apollo每更新一代車，成本會下降一半，能力可以提升十倍。直播中，央視新聞記者還在長春參觀了紅旗EV的誕生地百度和一汽紅旗打造的中國首條L4乘用車前裝產(chǎn)線。中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長，黨委書記徐留平視頻連線表示：“中國一汽和百度雙方將在自動駕駛、人工智能、數(shù)字化等領(lǐng)域，開展更加廣泛而深入的戰(zhàn)略性合作，共同引領(lǐng)中國自動駕駛技術(shù)走在世界前列，共同為消費者提供極致的智能產(chǎn)品和服務(wù)。

“AI老司機”指的是無人駕駛能力。啟動自動駕駛研發(fā)至今，Apollo路測里程已經(jīng)超過600萬公里，始終保持零事故率，安全駕駛經(jīng)驗比人類老司機還要多，能夠應(yīng)對無人駕駛的各項技術(shù)挑戰(zhàn)。直播中，主駕無人顯然讓寶曉峰很驚喜，體驗完一圈，她直夸“AI老司機”老練，讓她很踏實。經(jīng)過全球27個城市累計1萬人次的安全載客歷練，“AI老司機”已經(jīng)足夠聰明，可以解決絕大多數(shù)的問題，剩下的少數(shù)極端特殊邊緣場景則由“5G云代駕“來解決。

Apollo首次亮相的“5G云代駕”是當(dāng)天直播的一大亮點?！?G云代駕”是無人駕駛的重要配套服務(wù)，基于5G、智慧交通、V2X 等新基建設(shè)施，可為無人駕駛系統(tǒng)補位。比如在面對臨時道路變更或交通管制等情況，接到求助請求后“5G云代駕”可以接管無人駕駛車，改為平行駕駛狀態(tài)，幫助車輛解決問題。因為“AI老司機”已經(jīng)能應(yīng)對絕大多數(shù)路況，極端場景并不是經(jīng)常出現(xiàn)，所以不同于普通安全員，云端駕駛員一個人可以為很多輛車服務(wù)?！?G云代駕”的云端駕駛員已成為AI時代的新職業(yè)。

寶曉峰和李震宇就遇到了首鋼園臨時的交通管制，需要向“5G云代駕”求助。寶曉峰嘗試點擊了Robotaxi后座屏幕上的按鈕，求助信息顯示在了央視主演播室內(nèi)的一臺“5G云代駕控制艙”屏幕上。在央視新聞主播康輝和百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏身旁，一名帥氣的云代駕現(xiàn)場演示了從接到請求到協(xié)助脫困的全過程。這套設(shè)備與市面上熱門的賽車游戲設(shè)備相仿，非常炫酷。通過高帶寬、低時延的5G網(wǎng)絡(luò)，云代駕從屏幕組上觀察汽車周圍360°狀況，并利用方向盤、檔把、腳踏板等控制器駕駛車輛，直到脫困并遠(yuǎn)程重啟無人駕駛系統(tǒng)“AI老司機”，讓車輛再次以無人駕駛狀態(tài)平穩(wěn)行駛。“5G云代駕”云端駕駛員安全可靠，訓(xùn)練有素，云端駕駛訓(xùn)練均超過1000小時無事故，可以確保非自動駕駛狀態(tài)車內(nèi)乘客和車外行人的絕對安全。李彥宏認(rèn)為，無人駕駛將催生共享出行的新業(yè)態(tài)，2025年自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入全面商用階段。

在首鋼園區(qū)，李震宇還帶寶曉峰體驗了無人駕駛時代的汽車空間——阿波龍未來駕艙。在這個沒有方向盤，卻擁有星空頂、大沙發(fā)、大液晶電視的空間內(nèi)，乘客可以舒服的坐在沙發(fā)上，完全用智能語音遙控看電影、唱KTV等。

百度世界2020的主題是“萬物智能”，智能駕駛和智能交通已經(jīng)在改變老百姓的出行生活。百度Apollo的技術(shù)和商業(yè)路線簡稱為“攀登珠峰、沿途下蛋”。在自動駕駛技術(shù)走向無人駕駛的同時，Apollo的商業(yè)化也已占國內(nèi)鰲頭。

Apollo在智能車聯(lián)和智能駕駛的商業(yè)化量產(chǎn)上均處中國第一。搭載百度Apollo自主泊車解決方案的威馬新車型2021年初就會上市銷售，這是中國首個搭載L4級自主泊車功能的車型。它可以跨多層地庫尋找車位，一鍵代客泊車與召喚，讓車主不用因為記不住車位、不好停車或堵在地庫門口而煩惱。而擁有智能語音交互功能的Apollo小度車載已經(jīng)成為上百萬輛智能汽車的選擇。小度車載與全球60+主流汽車品牌都有合作，上市的車型超過500款，據(jù)IHS Markit最近發(fā)布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)市場發(fā)展趨勢報告》顯示，2020年小度車載在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域搭載量已經(jīng)穩(wěn)居世界第一。

Apollo智能交通解決方案“ACE交通引擎”已落地全國近2個城市，成為智能交通新基建的頭號玩家。李彥宏預(yù)測，在5年之內(nèi)，中國的一線城市將不再需要限購和限行，就靠交通效率的提升。10年之內(nèi)，基本上擁堵問題就可以解決了。通過測算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升15% - 30%的通行效率，從而為GDP貢獻(xiàn)2.4% - 4.8%的絕對增長。這讓康輝十分感嘆，整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈都會發(fā)生很大的變化。

此外，在當(dāng)天舉辦的百度世界2020自動駕駛、智能交通、智能車聯(lián)分論壇上，幾大業(yè)務(wù)平臺都進(jìn)行了全新產(chǎn)品方案升級。 Apollo 自動駕駛開放平臺6.0如約而至，對外開源了無人化能力，并增加多個云服務(wù)，讓開發(fā)者更易用。Apollo 智能交通發(fā)布了路測AI感知和云端開放平臺兩大產(chǎn)品體系，實現(xiàn)了車路云圖的全面貫通，構(gòu)建出完整的車路智行底座。Apollo智能車聯(lián)方面，小度車載2021也全新發(fā)布升級五大數(shù)字化基座，把汽車以駕艙的概念整體思考，并以智能駕艙延展出不同檔次和功能的汽車。如今，Apollo開放平臺已經(jīng)開源60萬行代碼，聚集全球4.5萬名開發(fā)者與210家生態(tài)合作伙伴。

在交通強國、新基建等重大發(fā)展戰(zhàn)略指引下，百度Apollo會以自動駕駛、智能車聯(lián)、智能交通三大業(yè)務(wù)為支撐，全面賦能汽車與交通產(chǎn)業(yè)的智能化變革，引領(lǐng)中國智能網(wǎng)聯(lián)的進(jìn)化與升級，立足于世界前沿。